От возможного продольного смещения пороховая шашка удерживалась стальной решеткой из кольцевых и радиальных элементов - диафрагмой, которая также препятствовала вылету через сопловой блок недогоревших фрагментов пороховых шашек. Постоянство поверхности горения и, соответственно, давления в камере (порядка двухсот атмосфер) обеспечивалось формой пороховых шашек, горевших как изнутри канала (его поверхность по мере работы двигателя увеличивалась), так и снаружи шашки (эта поверхность уменьшалась). В отличие от «катюш» военных лет торцы шашки были прикрыты «бронировкой» - приклеенным к пороху негорючим нитро-линолеумом.

Ракетный двигатель работал в течение 3,0-5,6 секунд и разгонял снаряд до наибольшей скорости 535-590 м/с.

В головной части снаряда находился заряд взрывчатых веществ массой 30,08 кг. Его подрыв обеспечивался головным взрывателем ВД-20. Взрыватель имел три установки: «О» - на мгновенное действие, «М» - на малое замедление и «Б» - на большое замедление. При разрыве снаряда в грунте средней плотности образовывалась воронка диаметром до 6 м и глубиной до 3 м.

Стабилизация снаряда в полете обеспечивалась как хвостовым оперением, так и его проворотом вокруг продольной оси. Хвостовое оперение было выполнено четырехперьевым, а для проворота в сопловом блоке ракетного двигателя выполнили шесть периферийных сопел, наклоненных под углом 5° к плоскости, проходящей через продольную ось. Седьмое, центральное, сопло обеспечивало полет снаряда, а благодаря истечению газов через периферийные сопла, снаряд вращался вокруг продольной оси. Благодаря тому что количество периферийных сопел уменьшили в 2 раза по сравнению со снарядом М-13-УК, потери тяги двигателя не превышали 0,4%. Это позволило получить достаточную частоту вращения без существенных потерь скорости, свойственных снарядам М-13-УК и М-31-УК с их специальными соплами закрутки.

Пуск снаряда ДРСП-1 производился со спиральной направляющей, начальный проворот снаряда при движении по направляющей обеспечивался ведущим штифтом, ввернутым в заднее из двух центрирующих утолщений корпуса снаряда.

В конце 1949 г. ГАУ внесло изменения в тактико-техническое задание, которые повлекли за собой переделку практически готового реактивного снаряда. Наиболее существенными новыми требованиями, потребовавшими выполнения большого объема дополнительных работ, были замена сварных соединений в двигателе на резьбовые (для более надежного контроля за качеством продукции), замена постоянных стабилизаторов съемными, отказ от использования специальных двигателем для холодных и жарких районов с расширением температурного диапазона основного варианта двигателя до ±50°.

Чтобы выполнить последнее требование, пришлось упростить камеру сгорания двигателя с учетом повышенного давления, возникающего при высоких температурах заряда. Применение же разъемных соединений настолько утяжелило конструкцию снаряда, что дальность полета уменьшилась с уже достигнутых 22,5 км до 18,5 км. С учетом утолщения стенок калибр реактивного снаряда увеличился со 194 до 200 мм.

Испытания нового варианта снаряда проводились в октябре 1951 г. и успешно завершились в ноябре того же года принятием его на вооружение Советской Армии под обозначением МЛД-20Ф. Совместно со снарядом приняли на вооружение пусковую установку - боевую машину БМД-20, разработанную в СКБ под руководством В.П. Бармина.

Тактико-технические характеристики реактивного снаряда МД-20Ф
Калибр, мм - 200
Индекс снаряда - Ф-951
Баллистический индекс - ТС-61
Длина снаряда с взрывателем, мм - 3040
Вес окончательно снаряженного снаряда, кг - 194
Вес взрывчатого вещества, кг - 30,08
Вес порохового заряда, кг - 52,1
Время работы двигателя, с - 5,6-3
Длина активного участка траектории, м - 1275-825
Наибольшая скорость снаряда, м/с - 535-590
Скорость схода снаряда с направляющей, м/с - 22-34
Дальность стрельбы при нормальных условиях, м - 18750
Вес укупорки, кг - 90
Диаметр воронки при средней плотности грунта, м - 5,5-6,0
Глубина воронки - 2,9-3,1
Категория: Реактивные снаряды