24 Oct, 2011
Пусковая установка РСЗО БМД-20
СССР
Создание в конце 40-х годов в СССР дальнобойного реактивного снаряда МД-20Ф позволило в ноябре 1951 г. принять на вооружение Советской Армии новую реактивную систему залпового огня БМД-20, способную решать огневые задачи на глубину до 18 км.
Входящая в состав этой системы боевая машина БМД-20 (8У33) создана на базе трехосного грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС-151. Ее артиллерийская часть включает пакет из четырех направляющих, размещенных в один ярус. Конструкция направляющих обусловлена особенностями реактивного снаряда МД-20Ф, его стабилизация в полете обеспечивается хвостовым оперением, в то же время эксцентритет тяги ракетного двигателя компенсируется вращением снаряда вокруг своей оси за счет тяги периферийных сопел двигателя. По этой причине направляющие выполнены в виде сварной конструкции, состоящей из каркаса, труб, обойм, ведущего и трубчатого стержней. Ведущий и трубчатый стержни изогнуты по винтовой линии, они предназначены для придания снаряду нужного направления при выстреле. При этом штифт снаряда перемещался по пазу ведущего стержня и обеспечивал таким образом проворот снаряда.
На начальном этапе проектирования на машине предполагали использовать развитые направляющие длиной 6 м. Однако исходя из заданного размещения пусковой установки с 4 реактивными снарядами на шасси автомобиля ЗИС-151 их длину пришлось уменьшить до 4,5 м. Но на этом «обрезание» направляющих не закончилось - в ходе Госиспытаний ГАУ потребовало обеспечить вписываемость пусковой установки в габарит «О» (для железнодорожной транспортировки), что привело к сокращению длины направляющих до 3,16 м.
Пакет направляющих закреплен на сварной ферме, которая, в свою очередь, смонтирована на поворотной раме и образует, таким образом, качающуюся часть пусковой установки.
Вращающаяся часть включает поворотную раму с фермой и направляющими, поворотный и подъемноуравновешивающий механизмы, а также прицельные приспособления. Механизмы наведения имеют ручные приводы. Они обеспечивают наведение в вертикальной плоскости в диапазоне углов от +9° до +60°, сектор горизонтального отстрела составляет 20°.
Для заряжания пакет направляющих переводится в положение с углом возвышения +20°. Заряжание производится вручную: пять номеров расчета поднимают снаряд массой 194 кг и укладывают на специальный лоток. На сопла снаряда надевается досылатель и производится досылание снаряда в направляющую до тех пор, пока ведущий штифт не зайдет за задний упор направляющей.
Стрельба ведется одиночными выстрелами или залпом. Продолжительность залпа - 6 секунд.
Ходовая часть БМД-20 разработана на шасси грузового автомобиля ЗИС-151. На лонжеронах шасси смонтирован подрамник, представляющий собой основания артиллерийской части, а для обеспечения устойчивости машины при стрельбе в ее задней части имеются два винтовых домкрата.
Боевая машина со снарядами, расчетом и ЗИП может двигаться по шоссе со скоростью 60 км/час. Запас хода по шоссе равен 600 км. На пересеченной местности машина может преодолевать подъемы с углом до 28°, глубина преодолеваемого брода - до 0,75 м.
Время перевода машины из походного положения в боевое (без заряжания) составляет не более 2 мин., для заряжания требуется еще 4-5 мин.
Серийное производство системы БМД-20 было организовано в начале 50-х годов. Она поступила на вооружение полков и бригад реактивной артиллерии корпусного и армейского подчинения, однако широкого распространения не получила, поскольку с февраля 1956 г. НИИ-1 вело работы по созданию к выпускавшейся большой серией системе БМ-24 турбореактивного снаряда с дальностью, приближающейся к снаряду МД-20Ф.
20 июня 1962 г. этот снаряд был принят на вооружение Советской Армии под обозначением МД-24Ф. При дальности, уступающей МД-20Ф всего на 8%, новый турбореактивный снаряд был примерно на четверть меньше оперенного реактивного снаряда по стартовому весу и весу боевой части БЧ. Однако по массе залпа боевая машина БМ-24 с МД-24Ф более чем вдвое превосходила БМД-20, так как на одном и том же автомобильном шасси размещалось втрое большее число компактных турбореактивных снарядов.
Кроме того, боевая часть МД-24Ф была выполнена в меньшем удлинении, что обеспечило повышенное фугасное действие, частично компенсировавшее уменьшение веса боевой части.
Тактико-технические характеристики
Калибр реактивного снаряда, мм - 200
Число направляющих - 4
Наибольшая скорость снаряда, м/с - 535-590
Время производства залпа, с - 6
Дальность стрельбы, м - 18750
Наибольший угол возвышения, град - +60
Угол горизонтального обстрела, град - 20
Масса, кг:
реактивного снаряда - 194,0
пусковой установки - 7455,0
Категория: Пусковые установки
Создание в конце 40-х годов в СССР дальнобойного реактивного снаряда МД-20Ф позволило в ноябре 1951 г. принять на вооружение Советской Армии новую реактивную систему залпового огня БМД-20, способную решать огневые задачи на глубину до 18 км.
Входящая в состав этой системы боевая машина БМД-20 (8У33) создана на базе трехосного грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС-151. Ее артиллерийская часть включает пакет из четырех направляющих, размещенных в один ярус. Конструкция направляющих обусловлена особенностями реактивного снаряда МД-20Ф, его стабилизация в полете обеспечивается хвостовым оперением, в то же время эксцентритет тяги ракетного двигателя компенсируется вращением снаряда вокруг своей оси за счет тяги периферийных сопел двигателя. По этой причине направляющие выполнены в виде сварной конструкции, состоящей из каркаса, труб, обойм, ведущего и трубчатого стержней. Ведущий и трубчатый стержни изогнуты по винтовой линии, они предназначены для придания снаряду нужного направления при выстреле. При этом штифт снаряда перемещался по пазу ведущего стержня и обеспечивал таким образом проворот снаряда.
На начальном этапе проектирования на машине предполагали использовать развитые направляющие длиной 6 м. Однако исходя из заданного размещения пусковой установки с 4 реактивными снарядами на шасси автомобиля ЗИС-151 их длину пришлось уменьшить до 4,5 м. Но на этом «обрезание» направляющих не закончилось - в ходе Госиспытаний ГАУ потребовало обеспечить вписываемость пусковой установки в габарит «О» (для железнодорожной транспортировки), что привело к сокращению длины направляющих до 3,16 м.
Пакет направляющих закреплен на сварной ферме, которая, в свою очередь, смонтирована на поворотной раме и образует, таким образом, качающуюся часть пусковой установки.
Вращающаяся часть включает поворотную раму с фермой и направляющими, поворотный и подъемноуравновешивающий механизмы, а также прицельные приспособления. Механизмы наведения имеют ручные приводы. Они обеспечивают наведение в вертикальной плоскости в диапазоне углов от +9° до +60°, сектор горизонтального отстрела составляет 20°.
Для заряжания пакет направляющих переводится в положение с углом возвышения +20°. Заряжание производится вручную: пять номеров расчета поднимают снаряд массой 194 кг и укладывают на специальный лоток. На сопла снаряда надевается досылатель и производится досылание снаряда в направляющую до тех пор, пока ведущий штифт не зайдет за задний упор направляющей.
Стрельба ведется одиночными выстрелами или залпом. Продолжительность залпа - 6 секунд.
Ходовая часть БМД-20 разработана на шасси грузового автомобиля ЗИС-151. На лонжеронах шасси смонтирован подрамник, представляющий собой основания артиллерийской части, а для обеспечения устойчивости машины при стрельбе в ее задней части имеются два винтовых домкрата.
Боевая машина со снарядами, расчетом и ЗИП может двигаться по шоссе со скоростью 60 км/час. Запас хода по шоссе равен 600 км. На пересеченной местности машина может преодолевать подъемы с углом до 28°, глубина преодолеваемого брода - до 0,75 м.
Время перевода машины из походного положения в боевое (без заряжания) составляет не более 2 мин., для заряжания требуется еще 4-5 мин.
Серийное производство системы БМД-20 было организовано в начале 50-х годов. Она поступила на вооружение полков и бригад реактивной артиллерии корпусного и армейского подчинения, однако широкого распространения не получила, поскольку с февраля 1956 г. НИИ-1 вело работы по созданию к выпускавшейся большой серией системе БМ-24 турбореактивного снаряда с дальностью, приближающейся к снаряду МД-20Ф.
20 июня 1962 г. этот снаряд был принят на вооружение Советской Армии под обозначением МД-24Ф. При дальности, уступающей МД-20Ф всего на 8%, новый турбореактивный снаряд был примерно на четверть меньше оперенного реактивного снаряда по стартовому весу и весу боевой части БЧ. Однако по массе залпа боевая машина БМ-24 с МД-24Ф более чем вдвое превосходила БМД-20, так как на одном и том же автомобильном шасси размещалось втрое большее число компактных турбореактивных снарядов.
Кроме того, боевая часть МД-24Ф была выполнена в меньшем удлинении, что обеспечило повышенное фугасное действие, частично компенсировавшее уменьшение веса боевой части.
Тактико-технические характеристики
Калибр реактивного снаряда, мм - 200
Число направляющих - 4
Наибольшая скорость снаряда, м/с - 535-590
Время производства залпа, с - 6
Дальность стрельбы, м - 18750
Наибольший угол возвышения, град - +60
Угол горизонтального обстрела, град - 20
Масса, кг:
реактивного снаряда - 194,0
пусковой установки - 7455,0