04 Sep, 2011
Ракетная система «Луна»
СССР
В связи с созданием в 1954 г. и принятием на вооружение армии США, а затем и других армий блока НАТО ракетной системы Honest John, способной поражать цели на дальности до 40 км, дальность стрельбы ракетных систем «Филин» и «Марс» перестала удовлетворять советских генералов. Поэтому в 1956 г. в СССР была активизирована разработка новой ракетной системы «Луна» с дальностью стрельбы от 32,2 до 44,5 км.
Основной компонент системы «Луна» - неуправляемая ракета ЗР-9 - проектировалась в НИИ-1 ГКОТ с 1953 г. Ракету предполагали комплектовать как ядерной, так и осколочно-фугасной боевой частью. При этом считалось, что ядерный боезаряд можно будет разместить в калиберной боевой части диаметра 415 мм. Впоследствии по требованию военных массу ядерного боевого заряда пришлось увеличить, а боевую часть сделать надкалиберной с диаметром 540 мм. Проектирование ракеты ЗР-9 продолжили только с осколочно-фугасной боевой частью ЗН15, а под ядерный боезаряд спроектировали ракету ЗР-10 с надкалиберной боевой частью ЗН14.
Ракеты имели одинаковую двигательную установку в составе двух ракетных камер и двух сопловых блоков. Масса ракетного топлива в двигательной установке составляла 840 кг, установка работала в течение 4,3 с.
Длина ракеты ЗР-9 - 10 600 мм, стартовая масса достигала соответственно 2175 и 2287 кг.
Благодаря меньшей стартовой массе и лучшей аэродинамике, ракета ЗР-9 могла поразить цель на дальности до 44,5 км, в то время как дальность полета ЗР-10 составляла 32,2 км.
Пусковую установку для ракет ЗР-9 и ЗР-10 спроектировали в НИИ-58 на базе легкого плавающего танка ПТ-76. Эта установка имела внутризаводской индекс А-123. После полигонных испытаний ее модифицировали и присвоили индекс А-123, а на вооружение она была принята под обозначением 2П16 в составе ракетной системы 2К6 «Луна». В состав системы вошли также транспортная машина 2У663 и автомобильный кран К-51 грузоподъемностью 5 т. Транспортная машина состояла из специального полуприцепа и колесного седельного тягача ЗИЛ-157В, она могла транспортировать две ракеты ЗР-9 или ЗР-10. Автокран использовался для перегрузки ракет с транспортной машины на пусковую установку.
Вследствие быстрого износа гусеничной ходовой части пусковой установки, на большие расстояния ее перевозили на трейлере с использованием четырехосного колесного тягача МАЗ-535В. Эта проблема беспокоила военных еще на стадии разработки ракетной системы «Луна». По этой причине уже в июне 1959 г. было принято Постановление Совета Министров СССР о разработке колесной пусковой установки для ракетной системы «Луна».
Создание колесной пусковой установки для ракетной системы «Луна» поручили ОКБ завода «Баррикады». Это конструкторское бюро разработало как минимум четыре варианта такой пусковой установки:
Бр-226-I на шасси автомобиля ЯАЗ-214;
Бр-226-II на шасси автомобиля ЗИЛ-134;
Бр-226-III на шасси автомобиля ЗИЛ-135Л;
Бр-230 на специальном полуприцепе, буксируемом седельным тягачом.
Пусковая установка на гусеничном плавающем транспортере ПТС-65 не отвечала ни духу ни букве полученного ОКБ задания на разработку пусковой установки. Ее разработали в инициативном порядке после того, как установка Бр-226-II на шасси плавающего автомобиля ЗИЛ-123 чуть не перевернулась при попытке форсировать водную преграду вплавь.
Ни одна из колесных пусковых установок так и не была включена в состав ракетной системы «Луна», так как в 1961 г. началось проектирование новой ракетной системы «Луна-М» с увеличенной до 65 км дальностью поражения целей. Тем не менее полученный конструкторами ОКБ опыт разработки колесных пусковых установок позволил им в короткие сроки разработать для новой ракетной системы колесную пусковую установку Бр-231 на шасси четырехосного автомобиля ЗИЛ-135ЛМ. На вооружение эта пусковая установка была принята под индексом 9П113.
Тактико-технические характеристики
Максимальный диаметр корпуса ракеты, мм - 540
Длина ракеты, мм - 10600
Стартовая масса ракеты, кг - 2287
Масса головной части, кг - 503
Вид снаряжения - ядерная
Тротиловый эквивалент, кг - данных нет
Дальность стрельбы, км - 32,2
Категория: Артиллерия особой мощности
В связи с созданием в 1954 г. и принятием на вооружение армии США, а затем и других армий блока НАТО ракетной системы Honest John, способной поражать цели на дальности до 40 км, дальность стрельбы ракетных систем «Филин» и «Марс» перестала удовлетворять советских генералов. Поэтому в 1956 г. в СССР была активизирована разработка новой ракетной системы «Луна» с дальностью стрельбы от 32,2 до 44,5 км.
Основной компонент системы «Луна» - неуправляемая ракета ЗР-9 - проектировалась в НИИ-1 ГКОТ с 1953 г. Ракету предполагали комплектовать как ядерной, так и осколочно-фугасной боевой частью. При этом считалось, что ядерный боезаряд можно будет разместить в калиберной боевой части диаметра 415 мм. Впоследствии по требованию военных массу ядерного боевого заряда пришлось увеличить, а боевую часть сделать надкалиберной с диаметром 540 мм. Проектирование ракеты ЗР-9 продолжили только с осколочно-фугасной боевой частью ЗН15, а под ядерный боезаряд спроектировали ракету ЗР-10 с надкалиберной боевой частью ЗН14.
Ракеты имели одинаковую двигательную установку в составе двух ракетных камер и двух сопловых блоков. Масса ракетного топлива в двигательной установке составляла 840 кг, установка работала в течение 4,3 с.
Длина ракеты ЗР-9 - 10 600 мм, стартовая масса достигала соответственно 2175 и 2287 кг.
Благодаря меньшей стартовой массе и лучшей аэродинамике, ракета ЗР-9 могла поразить цель на дальности до 44,5 км, в то время как дальность полета ЗР-10 составляла 32,2 км.
Пусковую установку для ракет ЗР-9 и ЗР-10 спроектировали в НИИ-58 на базе легкого плавающего танка ПТ-76. Эта установка имела внутризаводской индекс А-123. После полигонных испытаний ее модифицировали и присвоили индекс А-123, а на вооружение она была принята под обозначением 2П16 в составе ракетной системы 2К6 «Луна». В состав системы вошли также транспортная машина 2У663 и автомобильный кран К-51 грузоподъемностью 5 т. Транспортная машина состояла из специального полуприцепа и колесного седельного тягача ЗИЛ-157В, она могла транспортировать две ракеты ЗР-9 или ЗР-10. Автокран использовался для перегрузки ракет с транспортной машины на пусковую установку.
Вследствие быстрого износа гусеничной ходовой части пусковой установки, на большие расстояния ее перевозили на трейлере с использованием четырехосного колесного тягача МАЗ-535В. Эта проблема беспокоила военных еще на стадии разработки ракетной системы «Луна». По этой причине уже в июне 1959 г. было принято Постановление Совета Министров СССР о разработке колесной пусковой установки для ракетной системы «Луна».
Создание колесной пусковой установки для ракетной системы «Луна» поручили ОКБ завода «Баррикады». Это конструкторское бюро разработало как минимум четыре варианта такой пусковой установки:
Бр-226-I на шасси автомобиля ЯАЗ-214;
Бр-226-II на шасси автомобиля ЗИЛ-134;
Бр-226-III на шасси автомобиля ЗИЛ-135Л;
Бр-230 на специальном полуприцепе, буксируемом седельным тягачом.
Пусковая установка на гусеничном плавающем транспортере ПТС-65 не отвечала ни духу ни букве полученного ОКБ задания на разработку пусковой установки. Ее разработали в инициативном порядке после того, как установка Бр-226-II на шасси плавающего автомобиля ЗИЛ-123 чуть не перевернулась при попытке форсировать водную преграду вплавь.
Ни одна из колесных пусковых установок так и не была включена в состав ракетной системы «Луна», так как в 1961 г. началось проектирование новой ракетной системы «Луна-М» с увеличенной до 65 км дальностью поражения целей. Тем не менее полученный конструкторами ОКБ опыт разработки колесных пусковых установок позволил им в короткие сроки разработать для новой ракетной системы колесную пусковую установку Бр-231 на шасси четырехосного автомобиля ЗИЛ-135ЛМ. На вооружение эта пусковая установка была принята под индексом 9П113.
Тактико-технические характеристики
Максимальный диаметр корпуса ракеты, мм - 540
Длина ракеты, мм - 10600
Стартовая масса ракеты, кг - 2287
Масса головной части, кг - 503
Вид снаряжения - ядерная
Тротиловый эквивалент, кг - данных нет
Дальность стрельбы, км - 32,2