Украина
В 90-х годах в вооруженных силах Украины возникла проблема, которая в той или иной степени затронула армии всех стран, имеющих на вооружении РСЗО БМ-21 «Град» на шасси грузового автомобиля «Урал-375Д». За более чем 35 лет, прошедших со времени начала его серийного производства, конструкция грузовика морально устарела, а имевшиеся в войсках машины достигли предельной степени износа.
По примеру своих соседей - Беларуси, Польши и Румынии, заменивших «Уралы» на шасси автомобилей собственного производства, на Украине решили использовать в качестве ходовой части своих БМ-21 грузовой автомобиль КрАЗ-260 (63221) производства Кременчугского автомобильного завода.
Модернизированная на Украине РСЗО может иметь артиллерийскую часть штатной БМ-21 или ее вариантов, созданных в России в 80-90-х годах. Наведение пакета из 40 трубчатых направляющих осуществляется с помощью силовых приводов или вручную.
Стрельба ведется всеми 122-мм неуправляемыми реактивными снарядами, разработанными к БМ-21 в СССР и России, а также снарядами, выпускавшимися к этой системе в других странах. Последнее обстоятельство представляет интерес в основном для потенциальных покупателей украинской БМ-21 за пределами СНГ.
Шасси автомобиля КрАЗ-260 (63221), использованное в качестве ходовой части пусковой установки, снабжено дизельным двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с. Двигатель имеет систему турбонаддува и усовершенствованную систему очистки воздуха.
Шасси выполнено по колесной формуле 6x6. Наличие межколесных и межосевых дифференциалов, широкопрофильных шин с системой регулирования давления воздуха, управляемой из кабины, придает автомобилю уникальную проходимость. По мнению украинских автомобилестроителей, там, где не прошел КрАЗ, вряд ли добьется успеха любой другой автомобиль с аналогичной колесной формулой. Он успешно преодолевает снежный покров до 1 метра, брод глубиной 1,2 метра, пески, уверенно движется по гололеду, заболоченной местности, преодолевает подъем крутизной до до 30°, может эксплуатироваться на высоте до 4500-4650 метров над уровнем моря. Этот вездеход надежно работает в условиях высокогорья, тундры, пустыни, джунглей, при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С, при высокой относительной влажности воздуха и запыленности.
В качестве транспортно-заряжающей машины для модернизированной на Украине БМ-21 предусматривается использовать бортовой автомобиль КрАЗ-260 (63221), имеющий металлическую платформу с откидным задним бортом. Здесь можно смонтировать 2-4 штатных стеллажа УФ37, вмещающих по 20 снарядов каждый. Эта машина имеет два топливных бака по 250 л, что обеспечивает ей запас хода 1500 км.
В транспортно-заряжающую машину можно переоборудовать и двухосный грузовик КрАЗ-5133ВЕ (колесная формула 4 х 4), который по многим узлам и агрегатам унифицирован с грузовиками семейства КрАЗ-260. Машина имеет укороченную базу и несколько меньшую массу. Она оборудована лебедкой, централизованной системой подкачки шин и буксирным устройством.
Использование грузовых автомобилей КрАЗ для модернизации систем БМ-21, без сомнения, существенно повысит тактическую мобильность частей и подразделений реактивной артиллерии украинской армии.
Единственным, пожалуй, препятствием для реализации этого проекта может стать высокая стоимость автомобилей.
Тактико-технические характеристики
Калибр, мм - 122
Количество направляющих - 40
Расчет, чел - 6
Масса в боевом положении, т - около 14
Масса снаряда, кг - 66,4
Дальность стрельбы, км:
максимальная - 20,75
минимальная - 5 (1,6)
Продолжительность залпа, с - 20
Время перезаряжания, мин - 7
Мощность двигателя, л.с. - 330
Максимальная скорость движения, км/час - 80
Запас хода, км - до 1500
Категория: Системы залпового огня
В 90-х годах в вооруженных силах Украины возникла проблема, которая в той или иной степени затронула армии всех стран, имеющих на вооружении РСЗО БМ-21 «Град» на шасси грузового автомобиля «Урал-375Д». За более чем 35 лет, прошедших со времени начала его серийного производства, конструкция грузовика морально устарела, а имевшиеся в войсках машины достигли предельной степени износа.
По примеру своих соседей - Беларуси, Польши и Румынии, заменивших «Уралы» на шасси автомобилей собственного производства, на Украине решили использовать в качестве ходовой части своих БМ-21 грузовой автомобиль КрАЗ-260 (63221) производства Кременчугского автомобильного завода.
Модернизированная на Украине РСЗО может иметь артиллерийскую часть штатной БМ-21 или ее вариантов, созданных в России в 80-90-х годах. Наведение пакета из 40 трубчатых направляющих осуществляется с помощью силовых приводов или вручную.
Стрельба ведется всеми 122-мм неуправляемыми реактивными снарядами, разработанными к БМ-21 в СССР и России, а также снарядами, выпускавшимися к этой системе в других странах. Последнее обстоятельство представляет интерес в основном для потенциальных покупателей украинской БМ-21 за пределами СНГ.
Шасси автомобиля КрАЗ-260 (63221), использованное в качестве ходовой части пусковой установки, снабжено дизельным двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с. Двигатель имеет систему турбонаддува и усовершенствованную систему очистки воздуха.
Шасси выполнено по колесной формуле 6x6. Наличие межколесных и межосевых дифференциалов, широкопрофильных шин с системой регулирования давления воздуха, управляемой из кабины, придает автомобилю уникальную проходимость. По мнению украинских автомобилестроителей, там, где не прошел КрАЗ, вряд ли добьется успеха любой другой автомобиль с аналогичной колесной формулой. Он успешно преодолевает снежный покров до 1 метра, брод глубиной 1,2 метра, пески, уверенно движется по гололеду, заболоченной местности, преодолевает подъем крутизной до до 30°, может эксплуатироваться на высоте до 4500-4650 метров над уровнем моря. Этот вездеход надежно работает в условиях высокогорья, тундры, пустыни, джунглей, при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С, при высокой относительной влажности воздуха и запыленности.
В качестве транспортно-заряжающей машины для модернизированной на Украине БМ-21 предусматривается использовать бортовой автомобиль КрАЗ-260 (63221), имеющий металлическую платформу с откидным задним бортом. Здесь можно смонтировать 2-4 штатных стеллажа УФ37, вмещающих по 20 снарядов каждый. Эта машина имеет два топливных бака по 250 л, что обеспечивает ей запас хода 1500 км.
В транспортно-заряжающую машину можно переоборудовать и двухосный грузовик КрАЗ-5133ВЕ (колесная формула 4 х 4), который по многим узлам и агрегатам унифицирован с грузовиками семейства КрАЗ-260. Машина имеет укороченную базу и несколько меньшую массу. Она оборудована лебедкой, централизованной системой подкачки шин и буксирным устройством.
Использование грузовых автомобилей КрАЗ для модернизации систем БМ-21, без сомнения, существенно повысит тактическую мобильность частей и подразделений реактивной артиллерии украинской армии.
Единственным, пожалуй, препятствием для реализации этого проекта может стать высокая стоимость автомобилей.
Тактико-технические характеристики
Калибр, мм - 122
Количество направляющих - 40
Расчет, чел - 6
Масса в боевом положении, т - около 14
Масса снаряда, кг - 66,4
Дальность стрельбы, км:
максимальная - 20,75
минимальная - 5 (1,6)
Продолжительность залпа, с - 20
Время перезаряжания, мин - 7
Мощность двигателя, л.с. - 330
Максимальная скорость движения, км/час - 80
Запас хода, км - до 1500