24 Oct, 2011
Пусковая установка РСЗО M-51/58
Чехословакия
Солидный опыт, накопленный во время войны чешскими конструкторами при создании и производстве реактивных снарядов и пусковых установок для Вермахта, позволил фирме «Шкода» уже к концу 40-х годов разработать оригинальный 130-мм турбореактивный снаряд и опытную установку для его запуска.
Проведенные в 1949 г. испытания снаряда и пусковой установки дали положительные результаты, однако для запуска реактивной системы в серийное производство возникли серьезные политические препятствия. Дело в том, что, встав на путь социалистического развития, чехи могли продавать оружие и боевую технику только социалистическим и сочувствующим им странам. Основным же поставщиком оружия в эти страны был СССР, в структуре артиллерийского вооружения которого 130-мм турбореактивный снаряд отсутствовал.
Осознав, что рынок сбыта их реактивной системы занят советской техникой, а потребности чехословацкой армии в этой системе мизерны, чехи прекратили дальнейшую ее разработку.
Систему спасли, как это ни странно, советские генералы: в конце 40-х годов возникла запутанная ситуация в разработке новых советских реактивных снарядов М-13А и ТРС-14 и, чтобы «подстраховаться», было принято решение профинансировать на всякий случай продолжение работ по чешскому 130-мм снаряду.
Ситуация с советскими снарядами разрешилась, как известно, принятием на вооружение Советской Армии и армий стран «народной демократии» советского 140-мм реактивного снаряда М-14-ОФ, а чехам не оставалось ничего другого, как изготовить несколько десятков боевых машин для своей армии. Впрочем, в середине 50-х годов им удалось поставить большую партию этих машин в Египет, участие в вооружении армии которого СССР старался тогда не афишировать.
Этим машинам и РСЗО в целом было присвоено обозначение М-51.
Артиллерийская часть боевой машины М-51 представляла собой пакет из 32 трубчатых направляющих, смонтированных в четыре яруса по восемь направляющих в каждом ярусе. Пакет был установлен на поворотном основании, снабженном поворотным и подъемном уравновешивающим механизмами.
Механизмы имели ручной привод и обеспечивали наведение пусковой установки в вертикальной плоскости до угла возвышения около 50°, сектор обстрела в горизонтальной плоскости был равен примерно 180°.
Под вращающейся частью пусковой установки были оборудованы стальные контейнеры, в которых размещались 32 снаряда. Таким образом, заряженная пусковая установка могла занять огневую позицию, дать залп, примерно через 5 минут повторить залп и покинуть огневую позицию еще до того, как противник сможет нанести ответный удар.
В качестве ходовой части использован трехосный грузовик. Прага V3S - полноприводный автомобиль, широко применяемый в чехословацкой Народной армии. Предназначен для эксплуатации в самых тяжелых условиях.
Выпуск машины был начат в 1952 году на заводе «Прага», расположенном в чехословацкой столице. В 1964 году производство этого автомобиля было переведено на завод имени Георгия Димитрова в городе Летняны.
Мощность 6-цилиндрового дизельного двигателя составляет 98 л.с. при 2100 об/мин. Максимальная скорость по шоссе достигала 60 км/час. Запас хода - 640 км.
Кроме боевой машины реактивной артиллерии М-51 и ее модернизированного варианта М-51/58 на шасси V3S была разработана и выпускалась бронированная зенитная самоходная установка со спаренной системой 30-мм автоматических пушек.
Тактико-технические характеристики
Калибр реактивного снаряда, мм - 130
Число направляющих - 32
Наибольшая скорость снаряда, м/с - 410
Время производства залпа, с - 15-16
Дальность стрельбы, м - 6000
Наибольший угол возвышения, град - около 50
Угол горизонтального обстрела, град - около 180
Масса, кг:
реактивного снаряда - 24,2
пусковой установки - 6750
Категория: Пусковые установки
Солидный опыт, накопленный во время войны чешскими конструкторами при создании и производстве реактивных снарядов и пусковых установок для Вермахта, позволил фирме «Шкода» уже к концу 40-х годов разработать оригинальный 130-мм турбореактивный снаряд и опытную установку для его запуска.
Проведенные в 1949 г. испытания снаряда и пусковой установки дали положительные результаты, однако для запуска реактивной системы в серийное производство возникли серьезные политические препятствия. Дело в том, что, встав на путь социалистического развития, чехи могли продавать оружие и боевую технику только социалистическим и сочувствующим им странам. Основным же поставщиком оружия в эти страны был СССР, в структуре артиллерийского вооружения которого 130-мм турбореактивный снаряд отсутствовал.
Осознав, что рынок сбыта их реактивной системы занят советской техникой, а потребности чехословацкой армии в этой системе мизерны, чехи прекратили дальнейшую ее разработку.
Систему спасли, как это ни странно, советские генералы: в конце 40-х годов возникла запутанная ситуация в разработке новых советских реактивных снарядов М-13А и ТРС-14 и, чтобы «подстраховаться», было принято решение профинансировать на всякий случай продолжение работ по чешскому 130-мм снаряду.
Ситуация с советскими снарядами разрешилась, как известно, принятием на вооружение Советской Армии и армий стран «народной демократии» советского 140-мм реактивного снаряда М-14-ОФ, а чехам не оставалось ничего другого, как изготовить несколько десятков боевых машин для своей армии. Впрочем, в середине 50-х годов им удалось поставить большую партию этих машин в Египет, участие в вооружении армии которого СССР старался тогда не афишировать.
Этим машинам и РСЗО в целом было присвоено обозначение М-51.
Артиллерийская часть боевой машины М-51 представляла собой пакет из 32 трубчатых направляющих, смонтированных в четыре яруса по восемь направляющих в каждом ярусе. Пакет был установлен на поворотном основании, снабженном поворотным и подъемном уравновешивающим механизмами.
Механизмы имели ручной привод и обеспечивали наведение пусковой установки в вертикальной плоскости до угла возвышения около 50°, сектор обстрела в горизонтальной плоскости был равен примерно 180°.
Под вращающейся частью пусковой установки были оборудованы стальные контейнеры, в которых размещались 32 снаряда. Таким образом, заряженная пусковая установка могла занять огневую позицию, дать залп, примерно через 5 минут повторить залп и покинуть огневую позицию еще до того, как противник сможет нанести ответный удар.
В качестве ходовой части использован трехосный грузовик. Прага V3S - полноприводный автомобиль, широко применяемый в чехословацкой Народной армии. Предназначен для эксплуатации в самых тяжелых условиях.
Выпуск машины был начат в 1952 году на заводе «Прага», расположенном в чехословацкой столице. В 1964 году производство этого автомобиля было переведено на завод имени Георгия Димитрова в городе Летняны.
Мощность 6-цилиндрового дизельного двигателя составляет 98 л.с. при 2100 об/мин. Максимальная скорость по шоссе достигала 60 км/час. Запас хода - 640 км.
Кроме боевой машины реактивной артиллерии М-51 и ее модернизированного варианта М-51/58 на шасси V3S была разработана и выпускалась бронированная зенитная самоходная установка со спаренной системой 30-мм автоматических пушек.
Тактико-технические характеристики
Калибр реактивного снаряда, мм - 130
Число направляющих - 32
Наибольшая скорость снаряда, м/с - 410
Время производства залпа, с - 15-16
Дальность стрельбы, м - 6000
Наибольший угол возвышения, град - около 50
Угол горизонтального обстрела, град - около 180
Масса, кг:
реактивного снаряда - 24,2
пусковой установки - 6750